Китайская стена. Товарообороту между КНР и Россией мешают правила обоих стран

- На сегодняшний день, например, до конца не решены вопросы, связанные с оформлением разрешительных документов на ввоз продукции в Китайскую Народную Республику, - посетовал он. - Не в полной мере согласованы технические требования при проектировании предприятий. В Китае одни требования к качеству продукции или, например, безопасности, предъявляемые к промышленным предприятиям, у нас – другие. Необходимо также отработать процедуры таможенного прохождения товаров. 

Рустэм Закиевич пояснил, что «в целом правовые, технико-проектные системы наших стран, многие нормативные вопросы требуют согласования, и наши специалисты работают над этим».

- Нет также полного понимания, как обеспечивается финансирование того или иного проекта, - сказал он. - И вновь – у нас свои правила, в КНР – свои. Это зачастую тормозит реализацию проектов, вынуждает тратить время на согласование нормативных документов, вопросов финансирования, участия банков. Нужно, чтобы всё было правильно выстроено и организовано. Такая работа активно ведется и значимые результаты, уверен, будут.

Г-н Хамитов признался, что «надо понимать - это очень сложные вопросы и они решаются не так быстро, как нам хотелось бы». 

- Но движение идёт, - уверен он. - Сейчас готовится транспортная инфраструктура для того, чтобы поставлять товары из Китая в Россию и наоборот. В частности, ведется строительство автомобильной дороги от границы Западного Китая до Европы, которая частично должна пройти по территории нашей республики. Сегодня в районе Оренбурга – это недалеко от нас, 400 километров – строится пограничный переход. После его ввода, а также завершения строительства дороги по территории Казахстана и от российско-казахстанской границы до Оренбурга у нас появляется возможность прямого автомобильного сообщения с Китайской Народной Республикой. Кроме того, действует терминал по отгрузке товаров в Китай в Челябинской области – это тоже недалеко от нас, 280 километров. Одним словом, логистика, инфраструктура уже формируется.

Товарооборот с Китаем сегодня составляет около 14-15 процентов от внешнеэкономического товарооборота Башкортостана. 

- Расширяется линейка продукции, которая идет на экспорт в КНР, - рассказал глава РБ. - Безусловно, это нас настраивает на позитивный лад. Пока экспорт из Башкортостана в Китайскую Народную Республику превышает импорт из Китая к нам, в республику. В Китай поставляется, прежде всего, продукция химического производства, в первую очередь топливо. Машиностроение представлено меньше, но тоже есть. Кроме того, заключено около 20 соглашений и меморандумов с регионами Китайской Народной Республики, которые уже начинают реально работать. 

Между тем

В республике реализуются три китайских инвестпроекта стоимостью 19 млрд рублей

За год внешнеторговый оборот между Башкирией и Китаем вырос без малого на 70 процентов. Рост показателей отметил премьер-министр республики Рустэм Марданов, возглавляющий делегацию в город Наньчан китайской провинции Цзянси.

Большую часть оборота составляют экспортируемые из КНР транспортные средства и оборудование. Г-н Марданов предложил коллегам начать взаимодействие в области нефтехимии, а также продукции лесной промышленности и сельского хозяйства.

На сегодняшний день в Башкортостане реализуется три инвестпроекта, входящих в состав приоритетных. Общий объем инвестиций составляет 19 миллиардов рублей. 

Так, в Сибае идет строительство завода по производству цемента, стоимость которого 12,8 миллиарда рублей. 1,04 миллиарда направлено на создание предприятия по производству нефтегазового оборудования, и в 5,7 миллиарда обойдется строительство тракторного завода в Благовещенске. 

При этом для подобных инвестиционных проектов предполагается целый ряд привилегий: налоговые льготы, субсидирование процентных ставок по кредитам, предоставление земельных участков без торгов.

В ходе переговоров стороны также обсудили создание в башкирском Зауралье российско-китайского индустриального парка в отрасли деревообработки, реализации проектов в сфере транспорта и систем безопасности и развитие туристической отрасли.